摩托车动力传输,链条皮带轴传动到底有

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今天来跟大家聊聊这三种传动形式的优缺点，了解它们之后，相信您就会明白厂家为何要采用不同的传动形式。传动系统是每个摩托车必不可少的一部分，街道上我们常见的档车分为链条、皮带、轴传动三种不同的传动形式。你是否有过疑问，水鸟为什么用轴传动，哈雷为什么常用皮带传动？皮带传动皮带传动广泛应用在踏板、美式巡航车型上，它的优势在于传动过程平顺、噪音低、对突变的载荷能够进行缓和。面对沙土、水等对它的影响比链条要小很多，从而带来了日常维护方面也要比链条简单。它的缺点是扭矩输出过高会出现打滑的现象，高转速的动力传输效率也比链条要低一些。而且在寿命方面更短，因为是橡胶材质，更易受环境老化。如果皮带在极高温度环境情况下，还有可能产生形变。最后，它的更换过程也更加麻烦。轴传动轴传动是维护最省心的传动形式，因为传动轴是封闭环境，日常环境的雨水、沙土侵蚀不到它，只要另一方面，相比链条来讲，它的动力传输比链条更细腻，从而带来动力输出非常平顺的动力输出感，动力损耗方面因为结构复杂，需要一个轴带动另一个轴，中间过程避免不了动力损耗，宝马曾经做过对比，轴传动相比皮带传动，动力损失了10%，而且高转速时的传输效率也比链条小一些，所以它很少应用在运动型摩托车身上。链条传动最先说我们常见的链条，街车、跑车、旅行车，可以说除了踏板车之外，它是我们最常见的传动形式，因为制造成本低、动力传输效率高直到现在都是众多摩托车首选。链条传动除了制造成本低之外，链条也更好调整，从厂家制造角度来讲，搭载同一款发动机的不同车型，部分前后牙盘也不同，这时候改变链条的长度要简单很多。对于赛车和特技车型改装，链条传动是最好改变的传动形式。在传输效率方面，无论注重扭矩还是马力，它都能发挥出车辆的性能，越野车和仿赛就证明了这一点。
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